updated 12:26 AM UTC, Jan 18, 2018

Anno 2017, il buco nell'Ozono torna alle dimensioni misurate nel 1988

Il buco dell'ozono di quest'anno ha raggiunto il suo a settembre, rivelando la dimensione più piccola misurata dal 1988. Questo a causa di un vortice antartico instabile e insolitamente caldo che ha interessato l'Antartide.


Gli scienziati della NASA e della NOAA hanno annunciato il 2 novembre 2017, che le misurazioni effettuate dai satelliti quest'anno hanno mostrato che il buco nello strato di ozono della Terra, che si forma sull'Antartide ogni settembre, era il più piccolo dal 1988. Gli scienziati hanno indicato un vortice antartico instabile e più caldo nel 2017 - la stratosferica come il motivo è un sistema a bassa pressione che ruota in senso orario nell'atmosfera sopra l'Antartide.

L'ozono è una molecola composta da tre atomi di ossigeno. Uno strato di ozono in alto nell'atmosfera circonda l'intera Terra. Protegge la vita sul nostro pianeta dagli effetti nocivi dei raggi ultravioletti del sole. Rilevato per la prima volta nel 1985, il buco dell'ozono non è tecnicamente un buco dove non è presente ozono, ma è invece una regione di ozono eccezionalmente impoverito nella stratosfera sopra l'Antartico. Questa regione di ozono esaurito inizia tipicamente ad apparire all'inizio della primavera dell'emisfero australe (agosto-ottobre).

Secondo la NASA, il buco dell'ozono di quest'anno ha raggiunto la sua massima estensione l'11 settembre, coprendo un'area di circa due volte e mezzo le dimensioni degli Stati Uniti - 7,6 milioni di miglia quadrate in estensione - e poi diminuito in estensione, nel resto di settembre e in ottobre .

Il buco dell'ozono del 2017 era simile nella sua area, di uno dei primi buchi di ozono osservati - quello del 1988. Il buco dell'ozono del 2017 era di circa 1 milione di chilometri, una estensione più piccola rispetto al buco dell'ozono del 2016.

Anche se gli scienziati prevedono che il buco dell'ozono continuerà a ridursi nel tempo, a causa di uno sforzo globale cooperativo per vietare le sostanze chimiche che riducono l'ozono, il buco dell'ozono più piccolo di quest'anno ha avuto più a che fare con le condizioni atmosferiche in Antartide che con l'intervento umano.

Secondo una dichiarazione della NASA :

Il buco dell'ozono più piccolo nel 2017 è stato fortemente influenzato da un vortice antartico instabile e più caldo, un sistema di bassa pressione stratosferica che ruota in senso orario nell'atmosfera sopra l'Antartide. Ciò ha contribuito a ridurre al minimo la formazione di nubi stratosferiche polari nella stratosfera inferiore. La formazione e la persistenza di queste nuvole sono importanti primi passi che portano alle reazioni catalizzate da cloro e bromo che distruggono l'ozono, hanno detto gli scienziati. Queste condizioni antartiche assomigliano a quelle che si trovano nell'Artico, dove la riduzione dell'ozono è molto meno grave.

Nel 2016, le temperature stratosferiche più calde hanno anche limitato la crescita del buco dell'ozono. L'anno scorso, il buco dell'ozono ha raggiunto un massimo di 8,9 milioni di miglia quadrate, 2 milioni di miglia quadrate in meno rispetto al 2015. L'area media di questi massimi giornalieri di buco dell'ozono osservati dal 1991 è stata di circa 10 milioni di miglia quadrate.

Trent'anni fa, la comunità internazionale ha firmato il Protocollo di Montreal sulle sostanze nocive che riducono lo strato di ozono e ha iniziato a regolare l'utilizzo di tali sostanze. Gli scienziati si aspettano che il buco dell'ozono sopra l'Antartide diventi gradualmente meno pericoloso, poiché l'uso di composti sintetici contenenti clorofluorocarburi e cloro - una volta frequentemente utilizzati come refrigeranti - continua a diminuire.

Gli scienziati si aspettano che il buco dell'ozono dell'Antartide riprenda i livelli precedenti al 1980 intorno al 2070.

Sebbene le condizioni meteorologiche stratosferiche più calde della media, abbiano ridotto la riduzione dell'ozono negli ultimi due anni, gli scienziati si aspettano che le dimensioni medie di un buco dell'ozono dei giorni nostri, continueranno a essere più grandi rispetto ai buchi di ozono osservati negli anni '80, quando l'esaurimento dello strato di ozono sopra l'Antartide è stato rilevato per la prima volta.

Basano questa aspettativa sul fatto che i livelli di sostanze che riducono l'ozono come cloro e bromo rimangono ancora abbastanza alti nell'atmosfera terrestre per produrre una perdita significativa di ozono.

REGIONE LOMBARDIA PRIMA PER DISTRIBUTORI METANO, RIDOTTA DI 127 MILA TONNELLATE ANIDRIDE CARBONICA NELL' ARIA

Entrati in funzione anche di distributori di metano liquido, ricavato anche da "biometano". La Lombardia e' la regione che, tra il 2010 e il 2016 ha visto la maggiore crescita di distributori di gas naturale compresso e liquefatto. 


"Sul territorio lombardo si registrano infatti un aumento degli impianti di distribuzione del metano, passati dai 135 a inizio 2013 alle attuali 179 unita', con una crescita del 36,2% della disponibilita' di questo carburante negli ultimi cinque anni, e l'aumento degli impianti di GPL da 384 a inizio 2013 agli attuali 450 (+17%). Un primato che e' stato premiato lo scorso 8 giugno, in occasione del Convegno "Gas Naturale e Biometano - Eccellenze Nazionali per la sostenibilita'" svoltosi a Bologna".
RISPARMIATI 164 MILIONI DI EURO - "Grazie all'incremento dell'uso dei veicoli a metano, lo scorso anno in regione si sono risparmiati 164 milioni di euro per l'acquisto di carburante (benzina e gasolio) e si e' ridotta di 127 mila tonnellate l'anidride carbonica nell'aria. A livello nazionale - scrive la Nota - la Lombardia si posiziona tra le cinque regioni piu' virtuose insieme a Emilia-Romagna, Marche, Veneto e Toscana. I dati sono frutto dell'indagine del Centro studi Promotor".
BRESCIA PROVINCIA LOMBARDA PIU' VIRTUOSA - "Con un risparmio economico di 44 milioni di euro per l'acquisto di altri carburanti e una riduzione delle emissioni di CO2 di 34mila tonnellate, Brescia e' la provincia lombarda piu' virtuosa nell'utilizzo del metano nel campo dell'autotrazione, seguita da Milano con una riduzione della spesa per il carburante di 40 milioni di euro e 31 mila tonnellate di inquinanti in meno nell'aria. Segue ancora Bergamo, i cui cittadini hanno ridotto i costi di 26 milioni e respirato 20 mila tonnellate in meno di anidride carbonica", si scrive. 
COMO IN FONDO ALLA CLASSIFICA - "In fondo alla classifica regionale Como che registra un risparmio di 3 milioni di euro e di 2 mila tonnellate di CO2. Tra le province italiane e' Ancona a detenere il primo posto per diffusione di veicoli a metano con il 13,9% del parco macchine. Nel rapporto tra veicoli a metano e il totale del parco circolante, a giugno 2017 - appunta ancora il testo - la provincia con la maggiore incidenza percentuale e' Mantova (2,59%), seguita da Brescia (2,31%), Cremona (2,04%),
Bergamo (2%). Per quanto riguarda il numero degli impianti metano e gpl, le province di Milano e Brescia sono quelle piu' attrezzate, rispettivamente con 38 e 32, seguite da Bergamo con 22, Cremona (15), Pavia (14), Mantova (14), Monza e Brianza (10), Como (9), Lodi (5), Lecco (7), Sondrio (3), Varese (1), mentre 9 impianti sono dislocati sulla rete autostradale".
SULLA BUONA STRADA "L'Italia e' al primo posto in Europa per numero di veicoli a metano e numero di distributori, ma si puo' fare ancora meglio - prosegue la Nota - Se in tutta la Penisola si arrivasse al livello di diffusione di veicoli a metano di Ancona si risparmierebbero 11 miliardi di euro e 8 milioni di tonnellate di anidride carbonica e nella sola Lombardia 1,7 miliardi di euro con un calo di 1,4 tonnellate di CO2".
RINNOVAMENTO AUTOMEZZI "Secondo un'elaborazione del Centro Ricerche Continental Autocarro su dati Aci, in Lombardia, tra il 2010 e il 2015, si e' assistito a un significativo rinnovamento dei mezzi di trasporto su strada, con una crescita del parco circolante di autocarri e autobus post Euro 3 del 49,6% e una conseguente riduzione degli inquinanti nell'aria. Nel 2010 gli autobus e gli autocarri post Euro 3 in circolazione erano 182.009 (il 29% del totale). Nello stesso periodo la crescita del parco circolante di autobus e autocarri per trasporto merci di categoria emissiva superiore a Euro 3registrata in tutta Italia e' stata del 53,8%", conclude la Nota.

FONTE: (Lnews)

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